{"id":2862,"date":"2025-07-01T15:51:32","date_gmt":"2025-07-01T07:51:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.siproin-ic.com\/?p=2862"},"modified":"2025-07-01T15:58:58","modified_gmt":"2025-07-01T07:58:58","slug":"%e3%80%90monthly-semiconductor-industry-news%e3%80%91-jun-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.siproin-ic.com\/es\/%e3%80%90monthly-semiconductor-industry-news%e3%80%91-jun-2025\/","title":{"rendered":"\u3010Noticias mensuales de la industria de semiconductores\u3011 Jun. 2025"},"content":{"rendered":"

1.Despu\u00e9s de H20, se presenta la nueva edici\u00f3n especial de GPU de NVIDIA, y el precio de una sola GPU es tan bajo como $6.500<\/strong><\/span><\/h1>\n

Los controles a la exportaci\u00f3n han llevado a Nvidia, que sol\u00eda tener una cuota de 95% del mercado chino de chips de IA, a 50%. Las \u00faltimas revelaciones dicen que Huang sacrificar\u00e1 una GPU \"versi\u00f3n castrada\". \u00bfPodr\u00e1 esta autoayuda permitir a Nvidia mantener el mercado, o empujar a\u00fan m\u00e1s a los clientes hacia el campo nacional?<\/span><\/p>\n

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Ante esta situaci\u00f3n, Huang est\u00e1 a punto de presentar una versi\u00f3n \"emasculada\" de la GPU Blackwell.<\/span><\/p>\n

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Seg\u00fan dos fuentes, la GPU estar\u00e1 impulsada por el procesador de IA de \u00faltima generaci\u00f3n de arquitectura Blackwell de Nvidia y se espera que su precio oscile entre $6.500 y $8.000, muy por debajo del precio de $10.000 a $12.000 del H20, con un inicio de producci\u00f3n en serie previsto para junio.<\/span><\/p>\n

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El banco de inversi\u00f3n Jefferies calcula que la nueva normativa limita el ancho de banda de la memoria a 1,7-1,8 TB por segundo. En comparaci\u00f3n, el H20 tiene un ancho de banda de memoria de hasta 4 TB por segundo.<\/span><\/p>\n

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Las dos fuentes a\u00f1adieron que el chip no utilizar\u00e1 la avanzada tecnolog\u00eda CoWoS (Chip-on-Wafer-on-Substrate) de TSMC.<\/span><\/p>\n

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Huang declar\u00f3 a la prensa esta semana que el dominio de Nvidia en el mercado chino ha sido como una tormenta desde que EE.UU. empez\u00f3 a imponer restricciones a la exportaci\u00f3n de chips en 2022, cayendo en picado desde un m\u00e1ximo del 95% al 50%.<\/span><\/p>\n

2.Los resultados del Grupo Xiaomi alcanzan una cifra r\u00e9cord<\/strong><\/span><\/h1>\n

Xiaomi Group anunci\u00f3 su informe financiero y, en el primer trimestre de 2025, los ingresos y beneficios del grupo volvieron a alcanzar una cifra r\u00e9cord. En el primer trimestre de 2025, los ingresos totales del Grupo Xiaomi alcanzaron la cifra r\u00e9cord de 111.300 millones de RMB, lo que supone un aumento interanual del 47,4%.<\/span><\/p>\n

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En cuanto a los segmentos de negocio, en el primer trimestre de 2025, los ingresos del segmento de telefon\u00eda m\u00f3vil \u00d7 AIoT fueron de 92 700 millones de RMB, lo que supone un aumento interanual de 22,8%, y los ingresos de los segmentos de negocio innovadores, como los veh\u00edculos el\u00e9ctricos inteligentes y la IA, fueron de 18 600 millones de RMB. Durante el trimestre, el beneficio neto ajustado del Grupo alcanz\u00f3 la cifra r\u00e9cord de 10 700 millones de RMB, lo que representa un incremento interanual de 64,5%.<\/span><\/p>\n

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En el primer trimestre de 2025, se entregaron 75.869 nuevos veh\u00edculos de la serie Xiaomi SU7. Al mismo tiempo, la empresa ampliar\u00e1 su capacidad de producci\u00f3n, y la entrega acumulada de la serie Xiaomi SU7 ha superado las 258.000 unidades. En el primer trimestre de 2025, los ingresos totales de los segmentos de negocio innovadores, como los veh\u00edculos el\u00e9ctricos inteligentes y la IA, ascendieron a 18 600 millones de RMB, de los cuales 18 100 millones de RMB se generaron a partir de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos inteligentes y 500 millones de RMB a partir de otros negocios relacionados.<\/span><\/p>\n

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Durante el trimestre, el margen bruto de los segmentos de negocio innovadores, como los veh\u00edculos el\u00e9ctricos inteligentes y la IA, fue de 23,2%. En el primer trimestre de 2025, la p\u00e9rdida operativa de los segmentos de negocio innovadores, como los veh\u00edculos el\u00e9ctricos inteligentes y la IA, fue de 500 millones de RMB. En el primer trimestre de 2025, el gasto en I+D de la empresa alcanz\u00f3 los 6.700 millones de RMB, lo que representa un aumento interanual del 30,1%.<\/span><\/p>\n

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A 31 de marzo de 2025, el n\u00famero de empleados de I+D de la empresa alcanz\u00f3 la cifra r\u00e9cord de 21.731, lo que representa el 47,7% del n\u00famero total de empleados. Adem\u00e1s, a 31 de marzo de 2025, el Grupo Xiaomi ha obtenido m\u00e1s de 43.000 patentes en todo el mundo. En el primer trimestre de 2025, los ingresos de los electrodom\u00e9sticos inteligentes aumentaron 113,8% interanuales. Entre ellos, el env\u00edo de productos de aire acondicionado super\u00f3 los 1,1 millones de unidades, con una tasa de crecimiento interanual de m\u00e1s de 65%; El env\u00edo de productos de frigor\u00edfico super\u00f3 las 880.000 unidades, con una tasa de crecimiento interanual de m\u00e1s de 65%; El env\u00edo de productos de lavadora super\u00f3 las 740.000 unidades, con una tasa de crecimiento interanual de m\u00e1s de 100%; Entre ellos, los env\u00edos de lavadoras y frigor\u00edficos alcanzaron un m\u00e1ximo hist\u00f3rico.<\/span><\/p>\n

3.TSMC quiere construir una f\u00e1brica de chips avanzados en los Emiratos \u00c1rabes Unidos<\/strong><\/span><\/h1>\n

En los \u00faltimos a\u00f1os, pa\u00edses del Golfo como Emiratos \u00c1rabes Unidos, Arabia Saud\u00ed, Qatar y Kuwait est\u00e1n realizando un despliegue a gran escala de industrias de inteligencia artificial, y la demanda de chips avanzados est\u00e1 aumentando. TSMC planea utilizar su avanzada capacidad de producci\u00f3n en la fabricaci\u00f3n de chips de IA para construir una f\u00e1brica en los EAU que satisfaga esta demanda del mercado. Los EAU cuentan con una serie de ventajas para la construcci\u00f3n de f\u00e1bricas de chips, como recursos de tierra suficientes, abundante suministro energ\u00e9tico y un fuerte apoyo financiero.<\/span><\/p>\n

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TSMC est\u00e1 evaluando la posibilidad de construir una base de fabricaci\u00f3n de chips avanzados en los EAU y lo ha discutido con funcionarios de la administraci\u00f3n Trump, seg\u00fan personas familiarizadas con el asunto. El \u00e9xito de este proyecto de inversi\u00f3n potencialmente importante en Oriente Medio depender\u00e1 de la aprobaci\u00f3n del gobierno estadounidense.<\/span><\/p>\n

4.El impacto de la interrupci\u00f3n del suministro de los fabricantes occidentales de herramientas de CI en el dise\u00f1o de CI en China<\/strong><\/span><\/h1>\n

Si los tres principales proveedores de herramientas de dise\u00f1o de circuitos integrados de Estados Unidos y Occidente (Synopsys, Cadence y Siemens EDA) cortan el suministro, el dise\u00f1o de circuitos integrados de China se enfrentar\u00e1 a las siguientes dificultades:<\/span><\/p>\n

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T\u00e9cnico<\/span><\/p>\n

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I+D limitada de procesos avanzados: Los tres gigantes han monopolizado las herramientas de dise\u00f1o de los procesos avanzados de 3nm e inferiores, y existe un importante vac\u00edo en el soporte de procesos de gama alta para la EDA nacional. Tras el corte de suministro, las empresas chinas carecer\u00e1n de herramientas clave en el dise\u00f1o de chips de procesos avanzados, como el dise\u00f1o de la estructura GAAFET necesario para los chips de menos de 3nm, y el avance de la I+D se ver\u00e1 seriamente obstaculizado, lo que afectar\u00e1 al desarrollo de campos clave como los chips de IA y la computaci\u00f3n de alto rendimiento.<\/span><\/p>\n

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Dificultades en la verificaci\u00f3n f\u00edsica y las pruebas de simulaci\u00f3n: Las empresas nacionales est\u00e1n rezagadas en tecnolog\u00edas clave como la verificaci\u00f3n f\u00edsica y las pruebas de simulaci\u00f3n, y sin herramientas relevantes como Synopsys, es dif\u00edcil descubrir los errores de dise\u00f1o de los chips de 7nm y menos, lo que dificulta la superaci\u00f3n de la verificaci\u00f3n final y no puede cumplir los requisitos de aprobaci\u00f3n de fundiciones como TSMC y Samsung.<\/span><\/p>\n

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Reducci\u00f3n de la eficiencia del dise\u00f1o: Las herramientas de los tres gigantes EDA abarcan todo el proceso de dise\u00f1o de chips, y cambiar de herramienta nacional tras el corte del suministro aumentar\u00e1 enormemente el tiempo de verificaci\u00f3n del dise\u00f1o, y el ciclo de I+D puede alargarse m\u00e1s de 30%, lo que afectar\u00e1 a la velocidad de lanzamiento de productos y a la competitividad de las empresas.<\/span><\/p>\n

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Dimensi\u00f3n ecol\u00f3gica<\/span><\/p>\n

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Fragmentaci\u00f3n de la colaboraci\u00f3n en la cadena industrial: La ecolog\u00eda tecnol\u00f3gica de los tres principales fabricantes estadounidenses est\u00e1 profundamente ligada a las suites de dise\u00f1o de procesos de fundiciones como TSMC y Samsung, lo que cortar\u00e1 la colaboraci\u00f3n de la cadena industrial entre las empresas nacionales y los fabricantes de chips, y puede ser dif\u00edcil presentar los planos de dise\u00f1o a las fundiciones, y habr\u00e1 problemas en la conexi\u00f3n del dise\u00f1o a la fabricaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

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Adaptaci\u00f3n de los derechos de propiedad intelectual y las normas Durante mucho tiempo, las empresas chinas han dependido del software EDA extranjero, y sus est\u00e1ndares de dise\u00f1o y bibliotecas de propiedad intelectual han formado un sistema. Una vez cortado el suministro, es necesario readaptar el proceso de dise\u00f1o y la biblioteca de propiedad intelectual, lo que se enfrenta a elevados costes de adaptaci\u00f3n y problemas de propiedad intelectual, y tambi\u00e9n puede afectar a la colaboraci\u00f3n con socios internacionales.<\/span><\/p>\n

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Nivel de talento<\/span><\/p>\n

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Escasez de talentos relacionada: La industria EDA de China tiene un gran d\u00e9ficit de talentos, que se calcula que alcanza los 300.000. En caso de interrupci\u00f3n del suministro, las empresas se enfrentan a problemas t\u00e9cnicos y de reconstrucci\u00f3n ecol\u00f3gica, y la demanda de talentos relevantes es m\u00e1s urgente, y la escasez de talentos restringir\u00e1 a\u00fan m\u00e1s el desarrollo de la industria de dise\u00f1o de circuitos integrados. El mecanismo de formaci\u00f3n conjunta entre universidades y empresas es dif\u00edcil de mejorar a corto plazo, y es imposible satisfacer r\u00e1pidamente la demanda de talentos.<\/span><\/p>\n

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Sin embargo, las empresas chinas de EDA han logrado ciertos avances en los \u00faltimos a\u00f1os con el apoyo de las pol\u00edticas, y est\u00e1n acelerando la investigaci\u00f3n tecnol\u00f3gica y la expansi\u00f3n del mercado. A largo plazo, la crisis de interrupci\u00f3n del suministro puede convertirse tambi\u00e9n en una oportunidad para promover el desarrollo independiente y controlable de la industria china de semiconductores.<\/span><\/p>\n

5.Nikkei: 100% de los modelos de chips de producci\u00f3n nacional china se fabricar\u00e1n en serie en 2026<\/strong><\/span><\/h1>\n

Aunque tengamos capacidades de localizaci\u00f3n 100%, no podemos renunciar a la globalizaci\u00f3n, que es el camino correcto.<\/span><\/p>\n

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\"China ha adoptado una postura muy positiva a la hora de ampliar la capacidad de su tecnolog\u00eda de nodos maduros, lo que ha ejercido presi\u00f3n sobre algunos segmentos del mercado de chips\". Brian Matas, analista de TechInsights, dijo en una entrevista: \"En particular, el mercado de chips anal\u00f3gicos y la mayor\u00eda de las \u00e1reas del mercado de microcontroladores (MCU) han experimentado un crecimiento lento en los \u00faltimos a\u00f1os, en parte porque estos productos dependen en gran medida de nodos de proceso maduros, y la expansi\u00f3n de China ha hecho bajar los precios.\"<\/span><\/p>\n

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Seg\u00fan Nikkei Asia, la industria automovil\u00edstica china est\u00e1 acelerando la estrategia de autonom\u00eda del chip, y las principales empresas automovil\u00edsticas, como SAIC, Changan Automobile, Great Wall Motor, BYD, Li Auto y Geely, han puesto en marcha planes de producci\u00f3n en masa de modelos con \"chips dom\u00e9sticos\", y al menos dos de ellas lograr\u00e1n sacar el primer lote de modelos de la cadena de montaje en 2026.<\/span><\/p>\n

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Seg\u00fan Sina Finance, el \u00faltimo objetivo pol\u00edtico es alcanzar 100% de investigaci\u00f3n y desarrollo y fabricaci\u00f3n independientes de chips para automoci\u00f3n en 2027, lo que supone un ritmo significativamente m\u00e1s r\u00e1pido que el objetivo de adopci\u00f3n de chips nacionales de 25% fijado a principios de a\u00f1o.<\/span><\/p>\n

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No est\u00e1 claro c\u00f3mo se calcular\u00e1 la tasa de autosuficiencia de los chips de automoci\u00f3n, pero algunos creen que se calcula en funci\u00f3n del n\u00famero total de chips utilizados en el veh\u00edculo, mientras que otros creen que se calcula en funci\u00f3n de cu\u00e1ntos chips se desarrollan o fabrican localmente. Por ejemplo, el Grupo GAC planea alcanzar una cobertura de m\u00e1s de 80% de chips nacionales para todos los modelos en 2030, y 12 chips de desarrollo propio lanzados por \u00e9l han pasado la calificaci\u00f3n de automoci\u00f3n AEC-Q100, cubriendo \u00e1reas clave como los chips de conducci\u00f3n aut\u00f3noma de 7nm y los m\u00f3dulos de potencia de carburo de silicio.<\/span><\/p>\n

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Por ejemplo, China FAW ha alcanzado una cooperaci\u00f3n estrat\u00e9gica con New Unigroup Group, que abarca toda la cadena de computaci\u00f3n, control y almacenamiento a bordo, y ya se han producido en serie sus MCU de automoci\u00f3n de la serie THA6.<\/span><\/p>\n

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El Grupo GAC ha establecido una \"lista blanca\" con m\u00e1s de 20 proveedores nacionales para promover la localizaci\u00f3n de dispositivos de potencia y sensores, y ha colaborado estrechamente con fundiciones chinas como SMIC y CanSemi Technology para evaluar toda la cadena de suministro de chips de automoci\u00f3n y ayudar a verificar chips alternativos nacionales.<\/span><\/p>\n

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En octubre de 2020, Leapmotor lanz\u00f3 el chip de conducci\u00f3n inteligente Lingxin 01, que utiliza un proceso de 28 nm y tiene una potencia de c\u00e1lculo m\u00e1xima de 4,2TOPS, que es el primero en instalarse en el Leapmotor C11.<\/span><\/p>\n

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En marzo de 2023, el chip de cabina inteligente de 7 nm Longying No. 1, desarrollado por Silicon Engine Technology de Geely Automobile, sali\u00f3 de la cadena de montaje en producci\u00f3n en masa, y en septiembre del mismo a\u00f1o, se instal\u00f3 por primera vez en el Lynk & Co 08, y m\u00e1s tarde en m\u00faltiples modelos de la marca. En octubre de 2024, est\u00e1 prevista la producci\u00f3n en serie de Xingchen No. 1, un chip de conducci\u00f3n inteligente con proceso de 7nm y potencia de c\u00e1lculo de 512TOPS, lanzado por ella.<\/span><\/p>\n

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En noviembre de 2024, el chip de cabina inteligente con proceso de 4 nm personalizado por BYD y MediaTek BYD9000 se lanz\u00f3 con el Leopard 8.<\/span><\/p>\n

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A finales de 2023, el primer chip de conducci\u00f3n inteligente de desarrollo propio lanzado por NIO, el Shenji NX9031, est\u00e1 basado en 5nm y tiene una potencia de c\u00e1lculo de m\u00e1s de 1000TOPS, que se grabar\u00e1 con \u00e9xito en julio de 2024 y se entregar\u00e1 con NIO ET9 a partir de abril de este a\u00f1o.<\/span><\/p>\n

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Tambi\u00e9n se informa de que Xpeng Motors ha dise\u00f1ado un \"chip Turing\" que se centra en la inteligencia artificial, y dijo que su potencia m\u00e1xima de c\u00e1lculo es de 700TOPS, que es mejor que los productos del gigante estadounidense de chips Nvidia, y est\u00e1 dise\u00f1ado para alimentar la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de coches inteligentes, que se aplicar\u00e1 primero al Xpeng G7. En julio de 2023, Volkswagen gast\u00f3 $700 millones para adquirir una participaci\u00f3n de 4,99% en Xpeng, y las dos partes formaron una alianza estrat\u00e9gica para desarrollar conjuntamente veh\u00edculos el\u00e9ctricos para el mercado chino, y se est\u00e1n preparando para comprar los chips Turing de desarrollo propio de Xpeng.<\/span><\/p>\n

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A pesar de la aceleraci\u00f3n del proceso de localizaci\u00f3n, sigue habiendo cuellos de botella en el campo de los chips de gama alta. En la actualidad, la tasa de localizaci\u00f3n de chips de automoci\u00f3n de China es inferior a 10%, especialmente en el campo de los chips de conducci\u00f3n aut\u00f3noma, Nvidia y Qualcomm siguen ocupando una posici\u00f3n dominante. Por ejemplo, aunque NIO anunci\u00f3 que su chip de conducci\u00f3n inteligente de 5nm de desarrollo propio \"Shenji NX9031\" se ha grabado con \u00e9xito, a\u00fan tardar\u00e1 tiempo en producirse en masa e instalarse.<\/span><\/p>\n

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Adem\u00e1s, mientras que el proceso que va de la I+D a la certificaci\u00f3n de los chips de automoci\u00f3n es complejo y largo, a menudo de hasta cinco a\u00f1os, los fabricantes chinos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos han adoptado una estrategia m\u00e1s flexible para utilizar chips de consumo disponibles en el mercado para funciones no cr\u00edticas, lo que acorta el tiempo de prueba y certificaci\u00f3n a 6-9 meses, acelerando as\u00ed el uso de chips nacionales.<\/span><\/p>\n

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Sin embargo, los expertos del sector se\u00f1alan que los chips de automoci\u00f3n deben cumplir normas estrictas, como temperaturas y humedad extremas de -40 \u00b0C a 155 \u00b0C, interferencias antielectromagn\u00e9ticas, etc., y las barreras t\u00e9cnicas son mucho mayores que las de los chips de consumo. Adem\u00e1s, las tecnolog\u00edas subyacentes, como las licencias de arquitectura ARM y las herramientas EDA, siguen dependiendo del extranjero, y los chips nacionales se enfrentan a problemas de compatibilidad ecol\u00f3gica.<\/span><\/p>\n

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\"China ha adoptado una postura muy positiva a la hora de ampliar la capacidad de su tecnolog\u00eda de nodos maduros, lo que ha ejercido presi\u00f3n sobre algunos segmentos del mercado de chips\". Brian Matas, analista de TechInsights, dijo en una entrevista: \"En particular, el mercado de chips anal\u00f3gicos y la mayor\u00eda de las \u00e1reas del mercado de microcontroladores (MCU) han experimentado un crecimiento lento en los \u00faltimos a\u00f1os, en parte porque estos productos dependen en gran medida de nodos de proceso maduros, y la expansi\u00f3n de China ha hecho bajar los precios.\"<\/span><\/p>\n

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Seg\u00fan los datos de la Asociaci\u00f3n China de Turismos, la tasa de penetraci\u00f3n al por menor de veh\u00edculos de nueva energ\u00eda en China alcanzar\u00e1 51,1% en 2024, pero la tasa de localizaci\u00f3n de chips para bicicletas ser\u00e1 inferior a 15%. El presidente del Instituto de Investigaci\u00f3n de GAC revel\u00f3 que el coste de sus chips de desarrollo propio es 40% inferior al de los productos importados, pero es necesario equiparlos a gran escala en 2025 para formar una ventaja de costes.<\/span><\/p>\n

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Los gigantes internacionales tambi\u00e9n est\u00e1n acelerando su trazado de localizaci\u00f3n. Infineon, NXP y otros est\u00e1n ampliando su capacidad de producci\u00f3n en China cooperando con fundiciones chinas. STMicroelectronics ha creado una empresa conjunta con filiales de Geely para centrarse en la investigaci\u00f3n y el desarrollo de dispositivos de carburo de silicio. En una entrevista concedida a Nikkei Asia, el Consejero Delegado de Infineon, Jochen Hanebeck, declar\u00f3 que los clientes chinos le piden que localice la producci\u00f3n de chips para satisfacer las necesidades del mercado chino.<\/span><\/p>\n

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TechInsights calcula que, para 2025, los circuitos integrados producidos localmente en China s\u00f3lo cubrir\u00e1n unas 17,5% de la demanda nacional, que asciende a unos $185.000 millones. Sin embargo, seg\u00fan la Asociaci\u00f3n Internacional de la Industria de Semiconductores (SEMI), se espera que la capacidad de producci\u00f3n china de chips de proceso maduro (es decir, de 14 nm o superior) aumente de 31% en 2023 a casi 40% en 2027.<\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

1.Despu\u00e9s de H20, se presenta la nueva edici\u00f3n especial de GPU de NVIDIA, y el precio de una sola GPU es tan bajo como $6.500
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